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电动汽车上赛道,定睛一看秦Pro,你好·····快啊!!

时间:2019-09-09 来源:嘉怡时尚

家里买个新能源车,就踏踏实实过日子好了,哎?偏不,前不久,我们就把比亚迪秦Pro EV500开上了赛道,在极限下,看看电动车是不是真的就只能买菜,索然无味。

外观就不说了,说了很多次了,大家自己看图就好啦。

秦Pro EV 500出自于比亚迪全新“e平台”,搭载了一台永磁同步电动机,电动机最大功率120kW,峰值扭矩280Nm;电池组采用三元锂离子材质,容量为56.4kWh,官方公布的0-50km/h加速时间为3.7s,续航里程达420km;底盘悬架方面,它选择了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂形式。

接下来我们直接说开起来的感受,秦Pro EV 500在起步的前段其实会觉得比较舒服的,可见比亚迪是刻意抑制它的动力的,毕竟没必要非得像DM那样暴力。秦Pro EV 500会更加柔和的起步,但是,当你还是死死的顶住油门不放的话,那接下来你还是再死死的握紧方向盘好了。

因为中后段的加速灵敏性真的是有些夸张,随点随有,再快的燃油车也给不了你那种几乎没有延迟的感觉。同时还要善意警告一下未来的电动车车主(尤其是没接触过电动车的朋友),电动车没有发动机那种加速时的嘶吼,所以,你对速度的灵敏度会降低,你觉得很慢,其实已经······

弯道表现其实有些意料之中,但又有些让人惊讶的。

意料之中的是,我们都知道电动车的底盘可是非常重的,因为一大推很重的电池在下面,同时重心也很低。所以开起来底盘的表现应该是比燃油车更加稳的,而且发动机舱是“空”的,因此相对普通家用车来说车头更轻,理论上没有那么容易出现推头。

令人惊讶的是,它真的是我们想的那样,而且做的很好。秦Pro EV 500 的车头指向性其实还算不错,当然和主打性能的车型还是有差距。而且虽然我们会因为没有发动机声音而对速度有点低估,所以在过很多弯道时还是出现了转向不足的情况,不过,有一点能感受的到,秦Pro EV 500对于推头的宽容度很高,也就是说,它是推头的,但并没有那么容易出现推头。

而且即便出现失控的情况,车身也会很容易被拉正,这一点很难得,毕竟车身可是那么重的电动车。要说的是,底盘的确是比亚迪下了功夫的,秦Pro EV 没有因为底盘沉而出现车身不灵敏的情况,恰恰相反,它很活跃,在连续弯时没有因为车身姿态摇摆的问题让你需要来回修正,车身反应非常快而干脆。

总结一下,说了这么多,其实并不是说秦Pro EV 500是个运动属性的车型,也不是说大家买了这个车可以上赛道。把它开上赛道其实就是想知道它的真正的功力到底怎么样,毕竟天天在拥堵的道路上,任何新能源车开车其实都差不多。

秦Pro EV 500偶尔带你疯一下没问题,而且极限下的表现可以看出它对于操控性相比竞品是有追求的。即便您不会如此激烈,但至少可以看出秦Pro EV 500稳定性的确很好,哪怕遇到突发情况也不至于措手不及。所以在新能源汽车当中,秦Pro EV 500的的确确从各方面,都是值得我们去作为选择对象的。