主页 > 视频

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

时间:2019-07-24 来源:嘉怡时尚

咬地鲨这个名字来自于广东那边的车友,毕竟国内玩日系车的高阶玩家大部分都在南方,一方面是那边经济发展的相对比较早,另一方面毗邻香港使得日系车的文化要远比北方要更深入人心。为什么雷克萨斯的IS这么被车迷们所喜欢呢,当然是因为他出色的性能和良好的可拓展性了,各种层出不穷的改装方案让他拥有了无数的拥趸。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

当时进入到国内的初代IS(GXE10)搭配的多是代号1G-FE的2.0升直列六缸发动机,最大马力160匹,虽然数据看上去还不错但这远不能满足性能控们的需求。但这对于拥有优秀改装潜力的IS来说都不是事儿,在不更换机脚的情况下便能将日规姊妹车丰田Altezza(SXE10)体内那台能与本田红头K20A媲美的3S-GE发动机塞进发动机舱内。不过这并不是他的全部实力,尝试一下移植1JZ-GTE还可以将他的性能再推高一层,如果这还不满足的话那就再试试那台牛魔王同款的神机2JZ-GTE,如此巨大的改装潜力怎能让车迷不爱他。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

今天的主角正是一台重度改装过的初代IS,只不过外观方面他显得十分低调,很难让人把他和一台千匹猛兽联系在一起。虽然整体外观看上去人畜无害但在一些小的细节还是能看出他有一颗狂野的心,比如翼子板上伸出的排气和后轮所使用的直线加速赛车上常见的超厚轮胎。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

虽然乍一看前脸上似乎平平无奇,仔细观察前脸就能发现隐藏在格栅之后那个尺寸巨大的中冷,这样的配置意味着他绝非池中之物,发动机盖下面一定藏有一台凶猛的大心脏。关于这台发动机是什么我先小小的卖个关子,您往后看可能会有小小的惊喜。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

翼子板上的排气预示着这台发动机需要极高的排气效率,所以才会选用如此个性的排气布置方式,只不过直出的设计导致了他完全不考虑回压这方面的问题,所以在日常驾驶时低速的表现会让人比较头疼。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

而尺寸达275/60 R15的光头胎上也能看出这部咬地鲨绝非善类,不过这个厚实的轮胎一看就知道是用在直线加速赛车上的产品,所以这台车的设计取向已然十分明了。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

内饰方面则维持了同外观一样的风格,依旧走的是低调的路线,除去战斗气息十足的Recaro桶椅外几乎完全维持了原装的状态,看样子车主真的是打算要扮猪吃老虎。不过原来那个非常有个性的“机械表”样式的仪表却不在了,取而代之的是一个Motec C125电子赛车仪表盘,虽然看起来没有原来的帅气但却能提供更多的信息,毕竟现在的动力早已今非昔比,需要对于运行的工况有更多的了解。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

接下来就要好好聊聊这台车的动力单元了,之前我卖关子是因为他并没有按照常规的套路移植1JZ-GTE或者2JZ-GTE这两台神机,而是选择了异种移植来自于通用公司的LC9 V8发动机。在两个Precision 6266涡轮、盖瑞特中冷、MoTec M150行车电脑等强化下,他的动力输出达到了1162马力和1270Nm的惊人水平。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

当然千匹的马力对于1JZ-GTE或是2JZ-GTE来说也并不是什么难事,但是这台5.3升V8发动机却能在扭矩方面拥有更好的表现。2JZ-GTE之所以被称为神机,是因为他能够轻轻松松的突破千匹的门槛,但要论上限来说还得是美式的V8更厉害一些,毕竟NHRA赛事Top Fuel组别那些上万马力的"贴地飞行器"就是以美式Hemi V8为基础打造而来。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

这台车的车主后来更是改到超过1200匹马力,最终使得他仅用9.19秒便可跑完1/4英里,尾速更是高达164.98mph(约合265.5kph)。不过对于国内的IS玩家们而言还是移植2JZ-GTE更加靠谱一些,毕竟我们没有美国的那种玩车环境,想要买到一台厂商零售的V8发动机实在是不敢想的事儿,所以还是去陈田搜罗一台2JZ-GTE来的更加容易一些。而且这样做也使得最终的成品更有JDM风,这不正是众多日系粉所心心念念的么。

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨

扮猪吃老虎的疯狂咬地鲨