主页 > 天气

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

时间:2019-11-29 来源:嘉怡时尚

【以下正文】

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

本篇路试笔记由拆车专家吴越大王撰写: 万万没想到,我的同事们竟然能收购一台科雷嘉回来卖。 两年前,我参加过雷诺的一个活动,将他们的一台低配科雷嘉拆掉了。 在拆解过程中,我发现这台逍客表兄弟在NVH方面下了非常大的功夫,隔音材料很多,而且用料特别扎实。 也正是从那时候开始,我对科雷嘉就留下了非常深刻的好印象。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

在驾驶这台科雷嘉的过程中,这种越级的隔音水平也是如此。 车窗玻璃开闭,外部噪音有非常明显的变化。当我们关上窗户时,即便旁边有辆怠速的大卡车,其发动机噪声也会特别安静(不可能听不见啊,要是听不见,还是要看医生)。相反,如果将玻璃摇下来,那震撼效果就让人呵呵了。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

但凡事总有不完美。 科雷嘉留了个噪声源给大家,就是这4条轮胎。 可能是为了降低滚动阻力从而降低油耗,这车的轮胎都比较硬,胎噪都比较大。 我如果买台科雷嘉,第一件事情就是把4条胎换成静音胎。 虽然油耗会略有上升,但我就乐意尝试着十几万买来的越级静谧感。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

不同于我们对法系车的固有观念,科雷嘉的内饰设计非常朴素,没有标致雪铁龙那种天马行空的感觉。 这台车是顶配车型,所以在配置上还是比较过硬的。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

不仅中控有块很不错的触屏,下面USB插上手机,就能激活Carplay。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

中控屏幕里面,也有很多挺不错的功能。 除了一些车载功能的设置,还有一个驾驶分数的评价表,用来判断大家的省油技术的高低。 我开了十几公里,发现还挺难拿高分。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

出乎我意料的是(毕竟没开过高配),这车自带离子发生器,可以净化空气。也可以检测车内外的空气质量。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

屏幕旁边就是自动泊车、并线辅助的按钮。这些也可以在触屏中完成设置。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

不过变道辅助的确非常有用,不建议大家关闭。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

这块仪表中间部分是液晶显示的,但是雷诺的设计师很克制,大部分空间都空出来了,不会显示特别杂乱的信息。 左侧有个短短的白色弧线,那是科雷嘉的转速表。 我们之前说,这车的隔音水平很好,但另一方面,它的发动机也的确是非常安静。 只要不是高转速冲刺,发动机的声音都微不可察。 我试驾时,从1200rpm左右缓慢上升到2000rpm,你几乎听不到车内噪声有什么变化。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

这台车是4驱版本,默认是在四驱、两驱中自动切换。不过我们也可以锁止驱动模式。 毕竟两驱更省油,而且还省很多呢。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

座椅加热的按钮比较奇葩,在杯架后侧,是驾驶员反手位置。如果不经人提醒,我肯定找不到。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

主驾驶安全带扣带锁止器,这是提升安全性很重要的装备。 它能够在碰撞时,分别锁紧我们肚皮和胸口的安全带,使它们不要来回抽动,保护我们的胸腔和腹腔不承受变化过大的约束力。 这也就是近两年开始流行的技术,放5年前,再贵的车也没这玩意儿。 当然,现在也不是很流行,原因就是贵。普通安全带扣一体成型,成本几块钱。这种带锁止的安全带扣,据说成本十倍不止。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

科雷嘉有个“BUG”,就是后备箱很高。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

仔细一看,这是因为科雷嘉的离地间隙很高。 作为一款SUV,离地间隙高绝对不能是缺点。所以这个“BUG”也是可以被原谅的。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

法系车必须要有超大全景天窗,才能充分渲染车内的法系氛围。 可惜的是,天气渐渐变热,每当打开遮阳板,都有自己要融化的感觉。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

后排没有出风口……

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

科雷嘉定位紧凑级SUV,所以车内空间和途观、CR-V什么的差不多。 但看到如此宽厚的座椅,我有一种不详预感——

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

果不其然,它的腿部空间表现算是及格。虽不至于夹得难受,但和那些会从座椅里偷空间的车型比起来,还是有客观差距的。 失之东隅收之桑榆,宽厚的座椅的滤振、舒适性上是没话说的。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

但是科雷嘉的头部空间那真叫个阔绰。 不算天窗让出来的3cm空间,我脑顶距离车顶最低处也有10cm左右空间。所以,坐在车内毫无压抑感觉。 这才是SUV乘坐的精髓,大家不必苛求在后排跷二郎腿,毕竟卡宴的后排也不提供如此阔绰腿距。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

雷诺的另一个特征就是钥匙了。从老科雷傲开始就是卡片状的造型。搞笑的是,我把科雷嘉的智能卡钥匙,竟然误认为了MacBook的鼠标。 我相信,我并不是唯一犯这错误的人。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

换挡杆上写着Xtronic,无疑展现出自己强大的家族背景——来自“雷诺-日产”联盟。 其实这套CVT变速箱真的很不错,动力顺滑吐劲柔和,而且油耗控制非常好。

冷门法系静音SUV,逍客表兄弟,却是四驱更漂亮【路试笔记】

前车主已经5000+km没有清零了,日常油耗仅为8.3L/100km。 一款SUV保持这样的油耗水平,我才不相信是车主技术高超呢,应该还是雷诺的工程师比较给力些吧!

车辆信息请戳:诺诺自营车